汽车后桥差速器是什么原理

来源：学生作业帮助网编辑：作业帮时间：2024/04/25 13:16:12

汽车后桥差速器是什么原理
汽车后桥差速器是什么原理

汽车后桥差速器是什么原理
差速器装置是车辆中（汽车、拖拉机）的常见、必备的传动结构、装置.差速器壳体装在一个大齿轮上,并随着大齿轮转动.与大齿轮、差速器壳转动中心同心的是两个半轴齿轮（太阳轮）；两个行星齿轮的安装、自转中心,是垂直于且通过半轴齿轮轴心的,其公转中心就是大齿轮、差速器壳、半轴齿轮的转动中心.半轴齿轮和行星齿轮都安装在差速器壳里.一般转动机构都是只有一个自由度,而差速器机构有两个转动自由度.就是说,当某种条件不满足时,差速器壳转动时,两个半轴齿轮的转动是无序、不可控的.然而,（设计的）两个半轴齿轮、行星齿轮的齿数分别相同,两个行星齿轮的安装距相等且对称.所以,当两个半轴齿轮的（负载）扭矩相同或负载转速相同的时候,行星轮只有公转,没有自转,此时行星轮的轮齿是以“键”的作用传递动力和运动的,此时两个半轴齿轮没有差速（速度差）是同速,即等转速.当两个半轴齿轮的负载扭矩不同或转速不同时,行星轮不仅公转,还要自转,把大齿轮的动力、运动,自动的“分配”到两个半轴齿轮上,顺畅地实现两个半轴齿轮的“差速”.当汽车转弯时,内侧车轮转速慢、外侧车轮转速快,“差速功能”就起作用了.如果此时没有差速器,车轮转速相同而各自走过的距离不同,轮胎将与地面剧烈摩擦,带来一系列的问题.所以,差速器装置就是一种“纯机械自动”传动机构.

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